Регулятор Напряжения Иж Юпитер 5 Распиновка Клем
Следует учесть, когда плюсовой проводок где-нибудь схема реле регулятора иж планета на железо, а также схема схема реле регулятора иж планета. Гаснет контрольная лампочка, добросовестно стараясь поднять напряжение с честных аккумуляторных 12,5 В до рабочих 14.
- Регулятор Напряжения Иж Юпитер 5 Распиновка Клемма
- Регулятор Напряжения Иж Юпитер 5 Распиновка Клеммника
- Регулятор Напряжения Иж Юпитер 5 Распиновка Клемм
- Элемент регулятора напряжения соединяет вывод. Его родной с распиновкой ig.
- Обсудим схему реле-регулятора БПВ 14-10 мотоцикла «Иж». Если смотреть напряжение на коллекторе V16, то порог 14,5 В отрабатывается, при питании больше 14,5 В на коллекторе 0 В, при меньше 14,5 В -- 6 В.
- Как устроен блок БПВ 14-10, применяющийся на мотоциклах «Иж»; как его ремонтировать? Максимальный постоянный ток — 20 А, регулируемое напряжение при постоянном токе от 2 до 10 А, частоте питающего напряжения 165.800 Гц (1650.8000 об/мин) и температуре 25±5°С — 13,4.14,3 В.
Выпрямитель блока выполнен по трехфазной мостовой схеме на шести диодах. Регулятор напряжения состоит из управляемого выпрямителя на двух тиристорах и двух диодах и схемы управления тиристорами, собранной на двух транзисторах. Радиаторы с диодами и тиристорами закреплены на несущей панели. Выводы диодов соединены шинами, которые проходят через отверстия в несущей панели на ее обратную сторону, где закреплена печатная плата с элементами схемы регулятора. Печатная плата и внутренний монтаж блока закрыты пластмассовым кожухом. Блок содержит силовой выпрямитель на диодах V10-V15, подключенный к фазным обмоткам генератора через контакты Х4, Х5, Х7; управляемый выпрямитель на тиристорах V5 и V7, диодах V6, V8, V9 и резисторах R9 и R11, включенный в цепь обмотки возбуждения генератора через контакт -X1.
Выходная цепь силового выпрямителя к нагрузке мотоцикла и к аккумуляторной батарее (АБ) подключается через выключатель зажигания при помощи контактов +Х8 и -Х2. Подключение аккумуляторной батареи контролируется при помощи контрольной лампы, связанной с контактами -Х2 и ХЗ блока.
Прежде чем ремонтировать или заменять блок, следует убедиться в надежности его подключения к схеме электрооборудования мотоцикла и в исправности соединений электропроводов. Делать это надо следующим образом. При положении 1 замка зажигания, неработающем двигателе и отключенном блоке убедитесь, что фазы генератора и обмотки возбуждения не замыкаются на корпус.
Для этого подключите лампу накаливания типа А12-3 мощностью 3-4 Вт проводом, подходящим к клемме блока +Х8, поочередно к одному из проводов, присоединяемых к клеммам блока Х4, Х5, Х7, -XI. Лампа не должна загораться. Чтобы убедиться в работоспособности генератора, отключите блок и замкните два провода в ответном разъеме, подходящие к клеммам -XI и -Х2 блока.
При холостых оборотах двигателя (около 1000 об/мин) поочередно подключайте лампу накаливания типа А12-21-3 мощностью примерно 25 Вт между двумя проводами, подсоединяемыми к клеммам блока Х4 и Х5, Х5 и Х7, Х4 и Х7. При постоянных оборотах двигателя лампа должна гореть с одинаковой яркостью (переменное напряжение на ней не менее 8 В). Если этого не происходит, значит неисправен генератор или его соединительные провода. Когда установлено, что в нарушении работы электрооборудования виноват блок, отремонтировать его можно, пользуясь схемой (рис.
5.7) и указаниями.
Решил поднять старую тему если кому интересно. В прошлом году отдавал двигатель в переборку по причине клина в поршневой. За лето так и не смог толком поставить на ход, осенью решил осуществить старую задумку перевести Яву на себя.
Я 4-й хозяин а сам владелец находится в Америке и связи с ним нет. На руках паспорт - книжка и номер. Почитал на форуме как делают люди в подобных случаях.
Написал рукописный договор купли-продажи, договорился через приятеля с гаишник о помощи и на эвакуаторе повез. Приезжаю гаишник печатает заявление и говорит дуй на площадку осмотра. Поначалу все нормально, гаишники шутят мол 'Ява на халяву.' А дальше началось: дуги можно, а галогенки нельзя, давай снимай. 1-ну сняли, другая никак.
Лдано, говорит повесь сумку на руль чтобы не видно было и фоткает, рассуждая о том, что 'Ява раритет у самого такая была по молодости'. Ну, думаю должно сложится, ан нет. Докопались до ВИНа. На табличке есть, в паспорте нет.
Регулятор Напряжения Иж Юпитер 5 Распиновка Клемма
Рама, двигатель номера совпадают.Чего делать спрашиваю? Делаем запрет на регистрационные действия и направляем тебя на экспертизу. Вот бл-ть повезло. Я говорю ребят войдите в положение этож время, деньги. Гаишник мой тоже не помог. Ладно, договариваюсь, чтобы экспертизу провели сразу а не за 10 дней как положено. Привожу на экспертизу и опять в гараж.
Регулятор Напряжения Иж Юпитер 5 Распиновка Клеммника
И только на этой неделе звонят - привози.Итак 3 раза на звакуаторе, доп. Затраты и наконец документы и номер готовы. Правда написали с ошибкой объем и л.с. В ПТС и свидетельстве о регистрации. Спорить не стал, пес с ними, налог буде меньше! Теперь за зиму планирую внешним подшамать да и отрегулировать мотор как положено. Вот такая веселая история.
Регулятор Напряжения Иж Юпитер 5 Распиновка Клемм
И несколько летних фоток. Всем удачи.Хотел вставить фотки через радикал, чего то получилось, а раньше получалось. Сайт пишет - не допустимые теги.